Diagnose før utskifting
En defekt komponent er ikke automatisk en komponent som skal kastes. Først demonteres, måles og feilsøkes den. Kanskje problemet er et lager, en kontakt, korrosjon, en foring, en kabel eller én svak detalj i geometrien.
Jeg heter Aslak David Schøyen. Til daglig styrer jeg ROV i Nordsjøen: inspeksjon, vedlikehold og lett konstruksjonsarbeid på havbunnen. Hjemme i Drøbak tegner og printer jeg egne deler til båt og fiske, og tar oppdrag for bedrifter som trenger noe som ikke finnes ferdig.
Gründeren
Aslak David Schøyen
ROV-pilot og oppfinner
En del kan bestå testen og ryke likevel. Da er det som regel geometrien som er feil, ikke materialet.
Aslak styrer ROV på sokkelen og bygger sine egne produkter mellom turene. Fisket og fjorden gir problemene, undervannsjobben gir vanene: mål før du antar, og selg ingenting du ikke har brukt selv.
Teknisk DNA
Schøyen handler ikke om å printe mest mulig. Det handler om å forstå hvorfor noe svikter, finne den egentlige feilen og velge den løsningen som faktisk holder — enten det betyr å reparere originalen, bygge den om eller konstruere en ny del.
En defekt komponent er ikke automatisk en komponent som skal kastes. Først demonteres, måles og feilsøkes den. Kanskje problemet er et lager, en kontakt, korrosjon, en foring, en kabel eller én svak detalj i geometrien.
Elektrofaglig bakgrunn gjør at mekanikken ikke vurderes alene. Strøm, motorer, kabling, sensorer, styring og feilsøking kan ses som deler av det samme systemet når et maritimt problem skal forstås.
Demontere, forstå, reparere, måle, tegne, bygge og teste. CAD og 3D-print er verktøy i kjeden — ikke utgangspunktet. Hvis originaldelen kan reddes bedre enn den kan erstattes, er det den riktige løsningen.
ROV, båt, fiske, kulde, saltvann, dårlig sikt og utstyr som må fungere når det brukes. Den brede tekniske erfaringen spisses mot problemer på, ved og under vann.
Aslak David vokste opp i et miljø der ting ble åpnet, forstått og reparert i stedet for bare å bli byttet. Faren har den samme brede, praktiske tekniske tilnærmingen, og broren har tung IT-kompetanse. Det er et nært fagmiljø å sparre med — uten at Schøyen prøver å være et altmuligfirma.
Schøyen er fortsatt spisset mot sjø, båt, fiske, ROV og undervann. Bil, bolig og andre fagområder er erfaring i verktøykassa — ikke det som selges her.
Kapasitet
En liste over hva jeg har er et lager. Det interessante er hva som skjer når du gir meg et problem — og det kan jeg vise, fordi hver runde er datert.
Problem på dekk. Mål på den faktiske delen. Materiale valgt etter salt, sol og frost. Print samme kveld jeg er hjemme. Ut i bruk. Endre. Så mange ganger som det tar.
Send mål, et bilde med noe kjent ved siden av, eller bare den ødelagte biten. Du får pris og dato tilbake — ikke et prisspenn.
Del som ikke finnes lenger?Krokvernet tok tre runder før det sluttet å sprette av i kulda. Rekkverksholderen tok to. Loggen står med byggedato, testdato og hva som gikk galt mellom hver versjon — også der jeg tok feil.
Beviset14
ideer holdt tilbake
De er holdt tilbake fordi mekanismen skal beskyttes først. Norge har ingen angrefrist på patentnyhet — ett bilde er nok til at muligheten er borte for alltid. At de ikke er publisert er ikke hemmelighetskremmeri; det er den eneste måten de kan bli verdt noe på.
Skal du vurdere dem, går det under avtale.
Arbeidsdyp · 024 m
Jobben
En ROV er en fjernstyrt undervannsfarkost. Den henger i en umbilical fra et fartøy, og piloten sitter i en container på dekk og styrer den på skjermer og sonar — ofte på hundrevis av meters dyp, der ingen kan følge etter.
Fig. 1 — Arbeids-ROV, hovedkomponenter
Arbeidet er inspeksjon, survey, lett konstruksjon og støtte til boring og havvind. Manipulatorarmen skrur, kobler, kutter og løfter. Alt skjer gjennom kamera, med strøm som drar i farkosten og en umbilical som ikke må floke seg.
Skift på tolv timer, i rotasjon. Når noe ryker midt i en operasjon, er det ingen som kommer med en ny del. Da fikser du den du har, med det som finnes om bord.
Det er den vanen han tar med seg hjem til printeren: se hvordan en del faktisk svikter, og tegne den om så den ikke svikter på samme måte igjen.
Før han var ROV-pilot, bygde han sin egen. En liten undervannsfarkost, laget hjemme fra bunnen av, av en som ville se hva som foregikk der nede.
Han viste den fram i et basseng. Den demonstrasjonen ga ham jobben — ikke et vitnemål, men en ting han hadde bygget, som virket.
Det er derfor denne siden handler om prototyper og ikke om planer. Det har fungert én gang før.
Han fikk ikke jobben på grunn av en søknad. Han fikk den fordi han hadde bygget en ubåt og vist at den virket.
Nedstigning · 058 m
Ingen powerpoint. Problemet oppstår om bord, og løsningen testes samme sted.
Noe knekker, glipper eller tar altfor lang tid. På dekk i Nordsjøen eller i båten hjemme. Jeg noterer det der og da, med et bilde og et par mål.
Målene tas på utstyret det gjelder, ikke fra et katalogblad. Ripe, snelle, rørdiameter, festehull. Alt varierer, så modellen lages parametrisk og kan endres når den ikke passer.
Salt, sol og frost avgjør. ASA der sola står på, TPU der noe må tåle kulde uten å sprekke, PETG til det meste ellers. Nylon med karbonfiber ser sterkest ut på papiret, men trekker vann og mister stivhet, så det holdes unna alt som skal ligge vått.
Første print samme kveld. Hull kommer ut noen tideler for trange, og laglinjene er svakest på tvers, så delen snus til lasten går i planet. Så justeres klaringene til den sitter, gjerne over fem eller seks runder.
Delen blir med i båten eller i verktøykassa og brukes helt vanlig. Salt, frost, sol og hardhendt behandling. Holder den ikke en sesong, er den ikke ferdig. Først da legges den ut her.
Idéfeltet · 118 m
Ikke en katalog. Dette er problemer noen faktisk har hatt, og hva jeg gjorde med dem. Noen ble til deler. Noen ligger fortsatt som skisse. Ett par viste seg å ikke være verdt å løse.
Havbunnen · 152 m
Offshore fikser du delen du har, med det som finnes om bord. Den vanen tok jeg med hjem til printeren — og det som begynte med reservedeler til meg selv, er i ferd med å bli en produktlinje.
Oppstigning · 214 → 000 m
Legg igjen e-posten din, så får du beskjed når en ny sak er dokumentert og når neste landperiode åpner for bestilling.