Dette er siden for arbeid som planlegges, ikke for noe som gikk i stykker i morges. En original som er slitt, ødelagt eller borte skal måles opp, tolkes, konstrueres og lages om igjen — én del, eller et sett som hører sammen. Én person gjør hele kjeden, du får én pris og én dato, og de målsatte tegningene er dine etterpå uansett hva du velger å gjøre med dem. Arbeidet legges inn i en bestemt landperiode, og du får datoen før du bestemmer deg.
I landSvar samme dag. Oppmåling om bord i indre Oslofjord normalt innen én uke.
Slik jobber jeg
Én kjede, ett ansvar
Denne typen oppdrag faller normalt mellom tre leverandører: en som måler, en som tegner og en som lager. Hver av dem har en god forklaring på hvorfor resultatet ikke ble som du ba om, og forklaringene peker på hverandre. Her er det samme person som holder skyvelæret, tegner modellen, kjører maskinen, prøver delen og svarer når noe ikke passer. Det er ikke dyrere enn å koordinere de tre selv. Det er billigere, fordi ingenting går tapt mellom leddene, og fordi den som målte er den samme som må leve med målet.
Oppmålingen er selve arbeidet
En slitt original har ikke lenger de målene den ble laget med. Jobben er å skille slitasje fra konstruksjon: hvor godset er tæret bort, hvor et hull er blitt ovalt av bruk, hvilke mål som opprinnelig var runde tall i tommer, og hvilke som har flyttet seg. Du får det skrevet ned — hva som er målt, hva som er tolket, og hvilken usikkerhet som ligger i hvert enkelt tall. Den tegningen har verdi alene, uavhengig av om delen noen gang blir laget: den finnes fortsatt om ti år, også om originalen ikke gjør det.
Delen trenger ikke bli plast
3D-print er én måte å komme fra tegning til ferdig del. Den er ikke alltid den riktige, og i et vernet fartøy er den som regel feil. Da lages i stedet en støpemodell som et bronsestøperi kan støpe etter, eller en målsatt tegning en dreier arbeider etter. Utfallet er det samme for deg: delen finnes igjen, og den sitter der den skal. Hva den skal lages i, avgjøres av hvor den skal sitte og hva den skal tåle — ikke av hvilken maskin som tilfeldigvis står i verkstedet mitt.
Papirene følger med
De fleste som bestiller arbeid som dette, må gjøre rede for det overfor noen andre: et styre, en fylkeskommune som ga tilskudd, et forsikringsselskap etter en skade, eller en revisor. Derfor avsluttes hvert oppdrag med en mappe — målsatte tegninger, hvilket materiale som ble valgt og hvorfor, målte tall med dato, foto før og etter, og et revisjonsnummer som gjør at neste del i serien kan bestilles uten at noe måles på nytt. Skal dokumentasjonen inn i en tilskuddssøknad med frist 1. november, sier du fra på forhånd, så skrives den slik at den kan legges ved.
Rotasjonen er kalenderen, ikke forbeholdet
Jeg er offshore i perioder, uker om gangen. For denne typen arbeid er det ikke en ulempe, det er en planleggingsform. En restaurering, et slippopphold eller et tokt bestemmes måneder i forveien, og et oppdrag her får en produksjonsplass i en navngitt landperiode med dato — ikke en plass i en kø som flytter seg etter hvem som ringer høyest. Du får vite hvilken periode delen lages i før du bestiller, og den datoen står. Haster det til i morgen, hører det ikke hjemme her, og det får du vite i første svar.
Fra du tar kontakt til delen sitter
01
Du sender det du har
Et bilde av originalen med noe i bildet som gir målestokk — en tommestokk, et bankkort — og en setning om hvor delen sitter og hva som skjedde med den. Har du gamle tegninger eller et søsterobjekt, si fra. Svaret er ja eller nei, og en dato. Er jeg i land, kommer det samme dag. Er jeg offshore, står returdatoen øverst på siden, og svaret kommer den dagen.
02
Vurdering og oppmåling — 4 900 kroner, fast
Første ledd er et eget oppdrag, ikke et gratis tilbud. Originalen måles opp, og du får en målsatt tegning, en oversikt over hva som er målt og hva som er tolket, en anbefaling om hvordan delen bør lages og i hvilket materiale, og hva resten kommer til å koste. Tegningen er din uansett om du bestiller mer. Bestiller du, trekkes de 4 900 kronene fra.
03
Tilbud med fast pris og fast dato
Ett beløp, én leveringsdato knyttet til en navngitt landperiode, og en liste over hva som er med og hva som ikke er. Halvparten betales ved bestilling og reserverer produksjonsplassen, resten ved levering. Endres omfanget underveis, får du en ny pris før arbeidet fortsetter — ikke etterpå, på fakturaen.
04
Første eksemplar, og én runde til
Første del lages og prøves — mot originalen der originalen finnes, og i sjøen der delen skal stå i sjø. Du får bilder og mål før noe ferdigstilles. Én revisjonsrunde ligger inne i prisen, fordi den nesten alltid trengs: hull kommer ut noen tideler for trange, og en klaring som holdt på skjermen viser seg for knapp i hånda.
05
Passkontroll der delen skal sitte
Delen prøves på plass. I indre Oslofjord — Drøbak, Vollen, Son, Nesodden, Oslo — kommer jeg om bord og gjør det selv. Ellers sendes delen med en monteringsanvisning, og du melder tilbake med et bilde. Passer den ikke, gjøres den om uten kostnad. Det er ikke en garanti med små bokstaver, det er en del av jobben, og den er priset inn fra begynnelsen.
06
Mappa
Oppdraget avsluttes med dokumentasjonen: tegninger, materialvalg med begrunnelse, målte tall med dato, foto før og etter, revisjonsnummer og selve filene. Har du sagt at fartøyet, gjenstanden eller delen ikke skal vises offentlig, vises den ikke — det avtales skriftlig før arbeidet starter. Neste del i samme serie bestilles på revisjonsnummeret, uten at noe måles på nytt.
Hva jeg ikke tar
Jeg tar ikke trykkhus, ikke lastbærende eller sertifiseringspliktig utstyr, og ikke rednings- eller verneutstyr. Jeg tar ikke arbeid som må ferdigstilles mens jeg er offshore. Jeg tar ikke serier som egentlig hører hjemme i en sprøytestøpeform — over et par hundre like deler blir jeg dyrere enn du fortjener, og da sier jeg det. Jeg har ikke CNC og printer ikke i metall: skal delen være i metall, lager jeg mønsteret eller tegningen, og du får navnet på den som skal støpe eller dreie den.
Grunnen til at listen står her er ikke beskjedenhet. Den er at alt jeg sier ja til, skal jeg kunne prøve selv, i sjøen, før du får det. En del jeg ikke kan prøve, kan jeg heller ikke stå inne for — og da er du bedre tjent med noen andre. Det er også derfor listen er kort nok til å bli god: jeg gjør få ting, og jeg har gjort dem flere ganger.
[Sett inn siste konkrete nei: hvilket oppdrag som ble avvist, hvorfor, og hvem kunden ble sendt videre til. Én setning, med navn. Ingenting kjøper tillit billigere enn å gi fra seg penger — men det må være et nei som faktisk har skjedd.]
Send det du har
Mål, et bilde med noe kjent ved siden av for målestokk, eller bare den ødelagte biten i posten. Du får pris og dato tilbake.